4.1.2汽车发动机舱室设置的灭火装置系统应按全淹没应用方式设计， 火车 机车与火车发电车的灭火装置系统应按分区应用方式设计， 应选用主动型脉冲超 细干粉自动灭火装置系统。
本规范的编写遵照国家相关基本建设方针和“预防为主， 防消结合”的消防 工作方针，最大的目的是将脉冲超细干粉自动灭火装置系统用于能源、交通、电信、 国防等领域重点保卫场所易燃易爆恶性火灾的预防与扑救，替代 哈龙灭火系统。
脉冲超细干粉灭火技术，体现了 “快速响应、早期抑制、高效灭火”这一消 防先进的技术理念，是当今世界各国争相研制的前沿技术。除俄罗斯有类似产品和 少量公布的资料外，其余发达国家尚未有同种类型的产品和有关的资料。 为此，本规范的 编制主要是通过应用场所的调研，根据保护对象火灾的特点和性状，开展大量的 实体火灾灭火试验和典型工程试用，取得基本的应用设计参数编写完成的。
火灾发生后，依靠外部消防报警设备，手动或自动启动，脉冲式喷射超细干 粉的灭火装置系统。
4.2.3灭火装置系统应按性能化设计，不同应用场所具体的设计参数和布置 还应根据公司有关技术文件及模拟应用现场单元保护对象系统的灭火试验。
火灾发生后，无需外部消防报警设备，灭火装置能主动启动，脉冲式喷射超 细干粉的自动灭火装置系统。
1.0.2本规范适用于能源、交通、电信、国防等领域新建、扩建、改建和已 建工程中的电缆设施、储物仓库、机电设施间和交通工具发动机舱等场所设置的 灭火装置系统的设计、施工、验收及维护管理。
电气火灾和可燃固体火灾。不得用于扑救无空气仍能迅速氧化的化学物质火灾和 活泼金属火灾。
或局部应用方式设计，无人值守场所应选用主动型脉冲超细干粉自动灭火装置系 统；有人值守场所应选用被动型手动或自动脉冲超细干粉灭火装置系统。如采用
下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的 引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准， 然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这一些文件的最新版本。凡
本规范共分五章，内容有：总则、术语、规范性引用文件、灭火装置系统 设计、施工及验收等。
系统），保障灭火装置系统的实施工程质量和使用功能，减少火灾危害，保护人身、 财产安全和生态环境，制定本规范。